لقد قمت بترقية المحرك الخاص بك ، وبدلت الإطارات الخاصة بك ، وضبطت الصدمات الخاصة بك. ولكن إذا كانت العربة التي تجرها الدواب لا تزال تشعر بعدم تناسق في الزوايا أو فضفاضة تحت التسارع ، فمن المحتمل أنك تطل على مكون أساسي واحد: الزيت التفاضلي.
غالبًا ما يعتبر ضبط التفاوتات (diffs) "فنًا أسود" ، لكنه في الواقع فيزياء بسيطة. عن طريق تغيير لزوجة (سمك) سائل السيليكون داخل قيفات الترس لديك ، يمكنك التحكم في كيفية توزيع الطاقة على العجلات.
سواء كنت تدير عربة قياس 1/8 أو شاحنة دورة قصيرة 1/10 ، سيساعدك هذا الدليل على فهم كيفية اختيار السائل المناسب للحصول على "طلب" لسيارتك.
قبل أن نغوص في الانزلاقات المحددة ، دعنا نتحدث عن السوائل. يتم تصنيف زيت الخرف RC في cSt (Centistokes) أو Wt (الوزن).
زيت أرق (cSt منخفض): يتدفق مثل الماء. يسمح بالتروس داخل الاختلاف بالدوران بحرية ، مما يسمح للعجلات بالتدوير بسرعات مختلفة بسهولة.
زيت سميك (cSt عالي): يتدفق مثل العسل/دبس السكر. يخلق مقاومة (حركة القفل) ، مما يجبر العجلات على الدوران بسرعات أقرب.
تملي التباين الأمامي كيف تدخل سيارتك الزاوية وكيف تنسحب منها.
التأثير: يسمح للعجلات الأمامية بالدوران بشكل مستقل بسهولة أكبر.
الإيجابيات: يزيد من التوجيه خارج الطاقة (بدوره في). ستشعر السيارة بحدة عند دخولها إلى الزاوية.
سلبيات: قد تفقد الجر الأمامي أثناء التسارع. إذا كان الزيت رقيقًا جدًا ، فقد تدور العجلة الداخلية بلا فائدة (المعروفة باسم "الانتشار") ، مما يتسبب في توجيه غير متناسق من الزاوية.
التأثير: أقفال العجلات الأمامية معًا أكثر.
الإيجابيات: يزيد من الثبات تحت المكابح ويوفر توجيه ضخم على الطاقة عند مخرج الزاوية. إنها تسحب السيارة من المنعطف.
سلبيات: يمكن أن يقلل من توجيه الدوران الأولي ، مما يجعل السيارة تشعر بأنها "انتهازية" (تحت التوجيه) عند الدخول.
ملاحظة: ينطبق هذا على المركبات ذات الدفع الرباعي ذات الفرق المركزي (مثل سيارة buggies/truggies).
يتحكم المنتصف في تقسيم الطاقة بين المحاور الأمامية والخلفية.
التأثير: يسمح للسلطة باتخاذ المسار الأقل مقاومة (عادة للعجلات الأمامية عندما يجلس القرفصاء الخلفي).
الايجابيات: تجعل السيارة أسهل للقيادة على المسارات الوعرة. إنها تستقر السيارة وتوفر المزيد من التوجيه خارج الطاقة.
سلبيات: يقلل من لكمة التسارع. تحذير: إذا قمت بتشغيل محرك/محرك عالي الطاقة بزيت رقيق جدًا ، يصبح عمل الفرق عنيفًا جدًا ، مما يولد حرارة يمكنها "طهي" الزيت.
التأثير: يفرض توزيع القوة بالتساوي بين الأمام والخلف (المزيد من "تأثير الدفع الرباعي").
الإيجابيات: تسارع لا يصدق وزيادة التوجيه بالطاقة. الأكثر ملاءمة للعضة العالية والمسارات الملساء.
سلبيات: يمكن أن تصبح السيارة عصبية أو مضحكة. تحتاج إلى أن تكون سلسة للغاية على زناد دواسة الوقود لمنع السيارة من الخروج من الشكل.
كل ما يتعلق بالدوران الخلفي والجر الخلفي.
التأثير: يحافظ على الخلفية المزروعة.
الإيجابيات: يزيد من جر المنعطفات ويساعد على توجيه السيارة إلى الزاوية. رائعة للأسطح الفضفاضة منخفضة الإمساك.
سلبيات: يمكن أن تجعل السيارة تشعر بالكسل تحت السلطة.
التأثير: يشجع الطرف الخلفي على كسر الجر بطريقة خاضعة للتحكم.
الإيجابيات: تساعد السيارة على تدوير (زلاقة الطاقة) في منتصف الزاوية. يقلل من دوران العجلات ، مما يضمن أقصى قدر من القيادة الأمامية.
سلبيات: يقلل الجر الخلفي أثناء الانعطاف. إذا كانت سميكة جدًا ، فسوف تنزلق النهاية الخلفية بسهولة جدًا (انجذاب يتراجع).
استخدم هذا المرجع السريع لضبط الإعداد الخاص بك بناءً على ظروف المسار:
حالة المسار | الجبهة DF | منتصف القطع | الخراف الخلفي |
فضفاضة/وعرة/قبضة منخفضة | الذهاب أرق (أفضل بدوره في) | الذهاب أرق (امتصاص المطبات) | الذهاب أرق (قبضة أكثر) |
قبضة عالية/ناعمة/سجادة | الذهاب سمكا (الاستقرار) | الذهاب سمكا (التسارع) | الذهاب سمكا (دوران) |
نصيحة للمحترفين: دائمًا تغيير شيء واحد في كل مرة. ابدأ بإعداد مخزون الشركة المصنعة (مخزون الصندوق) وضبطه بزيادات صغيرة (على سبيل المثال ، من cSt إلى cSt).
