تعتمد جميع المحركات الكهربائية على التفاعل بين المغناطيس الكهربائي والمغناطيس الدائم:
يمر التيار من خلال لفائف الأسلاك يخلق مغناطيس كهربائي مع الشمال (ن) وجنوب (ق) القطبين.
تطبق القوى المغناطيسية: مثل صد الأقطاب ، جذب القطبين المعاكس.
عكس تدفق التيار من خلال ملف يعكس قطبية مغناطيسية.
مفتاح الدوران المستمر هو انعكاس قطبي في الوقت المحدد للحفاظ على عزم الدوران.
المحركات المصقولة هي تصميم تقليدي مثبت في الصليب الأحمر ، يعتمد على المكونات المادية لتخفيف العقوبة (التبديل الحالي).
الهيكل الأساسي:
الدوار (حديد التسليح): لفائف نحاسية ملفوفة حول نواة حديدية ، مثبتة على العمود.
الجزء الثابت (مغناطيس المجال): مغناطيس دائم مثبت في حاوية المحرك.
العاكس: حلقة نحاسية مجزأة مثبتة على عمود الدوار.
فرش: كتل كربون محملة بنابض تتصل بالعاكس ، تسليم التيار.
مبدأ العمل:
تدفق التيار عبر الفرش وقطاعات العاكس في لفائف الدوار ، وخلق المغناطيس الكهربائي.
التفاعل بين المغناطيس الكهربائي الدوار والمغناطيس الدائم الساكن يولد عزم الدوران ، يدور الدوار.
عندما يتحول الدوار ، تدور شرائح العاكس تحت الفرش.
عند النقاط الحرجة ، تنزلق الفرش من جزء العاكس إلى التالي ، لعكس التدفق الحالي ميكانيكيًا عبر الملف.
هذا يعكس القطبية المغناطيسية للملف ، مما يضمن الجاذبية/التنافر المستمر مع مغناطيس الجزء الثابت والدوران المستمر.
الملف الشخصي لأداء RC:
الايجابيات: أقل تكلفة (المحرك & ESC) ، إلكترونيات بسيطة ، عزم دوران منخفض السرعة جيد وتحكم خطي في الخانق (مثالي للزحف/الجر) ، تصميم أساسي قوي.
سلبيات:
الاحتكاك والتآكل: يسبب ملامسة الفرشاة/المبدل ارتداء جسدي ، مما يتطلب الصيانة/الاستبدال.
شرارة وضوضاء: يؤدي التبديل إلى إثارة (الانحناء) ، وتوليد ضوضاء كهربائية (يحتاج التداخل اللاسلكي المحتمل إلى تخفيف) وضوضاء مسموعة. يتم فقدان الطاقة كحرارة.
الكفاءة والحرارة: كفاءة أقل بسبب الاحتكاك والخسائر المقاومة. حدود تراكم الحرارة الكبيرة الطاقة المستدامة.
السرعة وعمر الدورة: انخفاض الحد الأقصى للدورات في الدقيقة المحتملة. عمر إجمالي أقصر مقارنة بالفرش.
استخدام RC نموذجي: المركبات على مستوى الدخول ، الزواحف ، نماذج مقياس ، اللعب.
تمثل المحركات بدون فرش قمة أداء التحكم عن بعد ، حيث تحل محل تخفيف الحركة الميكانيكية بإلكترونيات متطورة.
الهيكل الأساسي:
الدوار: مغناطيس دائم قوي (على سبيل المثال ، النيوديميوم) مثبت على العمود (الجزء الدوار).
الجزء الثابت: لفات لفائف نحاسية متعددة (عادة 3 مراحل) مثبتة على غلاف المحرك (جزء ثابت).
أجهزة استشعار (اختياري): أجهزة استشعار بتأثير القاعة (BLDC) تكشف عن موضع مغناطيس الدوار. تستخدم الأنواع الخالية من الاستشعار الكشف عن EMF الخلفي.
مبدأ العمل:
يتلقى وحدة التحكم في السرعة الإلكترونية (ESC) إشارات دواسة الوقود.
أجهزة الاستشعار أو الكشف عن EMF الخلفي تراقب باستمرار الموضع الدقيق لمغناطيس الدوار.
يقوم ESC بالتبديل الإلكتروني للتيار إلى ملفات الجزء الثابت المناسبة بناءً على موضع الدوار.
تخلق لفائف الجزء الثابت المنشطة مجالًا مغناطيسيًا دوارًا.
يتم سحب المغناطيس الدائم الدوار بواسطة هذا المجال الدوار ، دوران القيادة.
يحافظ التبديل الإلكتروني عالي السرعة (باستخدام MOSFETs) على المجال الدوار للحصول على طاقة سلسة ومستمرة.
الملف الشخصي لأداء RC:
الايجابيات:
صفر ارتداء الاتصال: لا فرش/العاكس = زيادة كبيرة العمر ، الحد الأدنى من الصيانة.
كفاءة عالية: الحد الأدنى من فقدان الطاقة (بدون احتكاك ، مقاومة منخفضة) = مزيد من القوة وعزم الدوران ، حرارة أقل لنفس الحجم/الوزن. يسمح بكثافة طاقة أعلى.
دورة في الدقيقة القصوى: يتيح التبديل الإلكتروني سرعات قصوى أعلى بكثير.
سلسة وهادئة: لا انحدار = الحد الأدنى من الضوضاء الكهربائية ، عملية أكثر هدوءا.
تبريد فائق: تسمح الملفات الثابتة بتبديد حرارة أفضل عبر علبة المحرك.
التحكم الدقيق: تمكين ESCs المتقدمة استجابة خانق رائعة ، والخطية ، والتحكم في السرعة.
سلبيات:
تكلفة نظام أعلى: كل من المحرك و ESC المطلوبة هي أكثر تكلفة.
الإلكترونيات المعقدة: تعتمد على أجهزة الاستشعار/الخوارزميات المتطورة المحتملة.
استخدام RC نموذجي: سباق من الدرجة المنافسة (على الطرق الوعرة ، على الطرق الوعرة ، عربات التي تجرها الدواب ، truggy) ، تطبيقات عالية السرعة ، تقريع يركز على الأداء ، الانجراف. يتم تحديدها بواسطة تصنيف KV (على سبيل المثال 3500KV = ~ دورة في الدقيقة لكل فولت بدون تحميل).
واعية للميزانية ، والزحف ، والقيادة على مستوى المبتدئين/المقياس: توفر المحركات المصقولة البساطة ، وتحكم جيد في نهاية منخفضة ، وتكلفة أولية أقل.
أقصى سرعة ، وتسارع ، وكفاءة وقت التشغيل ، والمتانة ، وسباق/تحطيم عالي الأداء: توفر المحركات بدون فرش قوة فائقة ، وكفاءة ، وطول العمر ، مما يبرر الاستثمار لعشاق جديين.
قوة مستنيرة من المعرفة
الفرق الأساسي بين المحركات المصقولة والمحركات بدون فرش يكمن في كيفية تبديل التيار: تخفيف الميكانيكية مقابل تخفيف الإلكترونية. في حين تظل المحركات المصقولة حلاً قابلاً للتطبيق وفعالًا من حيث التكلفة لتطبيقات محددة تعمل بالتحكم عن بعد ، فإن التكنولوجيا غير الفرجونية تهيمن على الجزء عالي الأداء. مزاياه في القوة والكفاءة والسرعة وعمر الحياة والتحكم في الاستجابة تجعله الخيار النهائي لدفع حدود سباق التحكم عن بعد وضربه. كشريك مخصص بجهاز تحكم عن بعد ، نقوم بتصميم مركبات بأنظمة طاقة محسنة-مصقولة أو بدون فرش-لتقديم الأداء المثير الذي تطلبه على الحلبة أو الدرب.
