المشي من خلال أي حفرة الصليب الأحمر ، و سترى لهم: أجنحة خلفية ثابتة عالية ، بزاوية قوية. بالنسبة للمراقب غير الرسمي ، قد تبدو وكأنها ملحق تجميلي بسيط. ولكن بالنسبة للمتسابق التنافسي ، فإن الجناح الخلفي هو أحد أقوى أدوات الضبط المتاحة التي يساء فهمها.
هل هو للعرض فقط ؟ بالتأكيد لا.
الجناح الخلفي الذي تم تكوينه بشكل صحيح هو جهاز ديناميكي هوائي حاسم يترجم مباشرة إلى أوقات لفات أسرع وأكثر اتساقًا. إنه المفتاح لفتح الجر الخلفي ، والاستقرار عالي السرعة ، والتحكم ، سواء على المسار أو في الهواء. يحلل هذا الدليل علم كيفية عمل جناحك ، والأهم من ذلك ، كيفية ضبطه لتحقيق أقصى قدر من الأداء.
وظائف الجناح الخلفي لسيارة الصليب الأحمر تماما مثل جناح سيارة سباق واسعة النطاق ، مقلوب فقط. بدلاً من توليد الرفع (مثل جناح الطائرة) ، فهو مصمم لتوليد القوة السفلية-قوة هبوط صافية تدفع السيارة إلى سطح المسار.
فرق الضغط: شكل الجنيح للجناح (منحنيه) و "زاوية الهجوم" (AOA) تم تصميمها لإجبار الهواء على السفر فوق السطح العلوي على التحرك ببطء (إنشاء منطقة ضغط عالي).
في الوقت نفسه ، يتم تسريع مرور الهواء أسفل الجناح (إنشاء منطقة ضغط منخفض).
فرق الضغط هذا-الضغط العالي في الأعلى ، الضغط المنخفض في الأسفل-هو ما يدفع الجناح ، وبالتالي الطرف الخلفي بالكامل للسيارة ، إلى الأرض.
مزايا المسار: لماذا القوة السفلية = السرعة
لذا ، لماذا دفع السيارة إلى أسفل مهم جدا ؟ كل ذلك يأتي إلى السحب.
1. زيادة الجر الخلفي (قبضة) هذه هي الفائدة الوحيدة الأكثر أهمية. القوة السفلية الناتجة عن الجناح تضغط فعليًا الإطارات الخلفية إلى سطح المسار. يوفر تأثير "الزراعة" هذا قبضة ميكانيكية أكثر ، مما يتيح لك:
تطبيق المزيد من دواسة الوقود عند الخروج من الزاوية دون دوران السيارة.
الحفاظ على السيطرة على الأسطح السائبة منخفضة الجر (مثل الغبار أو الأوساخ السائبة).
2. لا مثيل لها عالية السرعة الاستقرار من أي وقت مضى سيارتك الحصول على "squirrelly" أو يشعر ضوء خطير على طويل ، سريع مستقيم ؟ هذا هو الطرف الخلفي فقدان قبضة كما هو ملفوفة عن طريق الجو. يوفر الجناح الخلفي ثباتًا حاسمًا عند السرعات العالية ، مما يجعل السيارة تشعر بأنها "مزروعة" ويمكن التنبؤ بها ، مما يمنحك الثقة للبقاء على الطاقة لفترة أطول.
3. انعطاف أسرع وأكثر ثقة مع مزيد من القوة السفلية "لصق" الإطارات الخلفية إلى المسار ، يمكن للسيارة أن تحمل سرعة أكبر بكثير من خلال الزوايا دون كسر الجر. ستشعر السيارة بمزيد من التوازن والاستجابة ، خاصة في الكناسات عالية السرعة.
4. على الطرق الوعرة: التحكم في الموقف في الهواء للعربات على الطرق الوعرة والبوجيز ، يمتد دور الجناح إلى الطيران. تعمل مثل مظلة أو دفة ، مما يسمح للسائق بالتحكم في "موقف" السيارة أثناء القفزات.
زاوية الجناح أكثر: تخلق السحب ، مما يساعد على رفع الأنف (أو منع "التشقق").
زاوية جناح أقل: تسمح للسيارة بالطيران أو المساعدة في إسقاط الأنف إذا لزم الأمر.
المقايضة الحرجة: القوة السفلية مقابل السحب
لا شيء في السباق مجاني. السعر الذي تدفعه مقابل كل تلك القوة السفلية المفيدة هو السحب.
السحب هو المقاومة الديناميكية الهوائية التي تبطئ سيارتك. مجموعة جناح لأقصى قوة لأسفل (زاوية حادة) ستخلق أيضًا سحًا كبيرًا ، مما يقلل السرعة القصوى لسيارتك على المستقيمة.
يكمن فن الضبط في إيجاد التوازن المثالي للمسار:
مسارات السحب العالي (على سبيل المثال ، السجاد ، الطين عالي القبضة): قد لا تحتاج إلى القوة السفلية القصوى. يمكنك تقليل زاوية الجناح لتقليل السحب وزيادة سرعة الخط المستقيم.
مسارات منخفضة الجر (على سبيل المثال ، الأوساخ السائبة ، المتربة): تحتاج إلى كل المقبض الذي يمكنك الحصول عليه. زاوية الجناح الأعلى أمر بالغ الأهمية ، حتى لو كان يكلفك بعض السرعة المتطورة.
لا تلتف على جناحك وتنسى الأمر. استخدامه كأداة ضبط.
1. زاوية الهجوم (AOA) هذا هو التعديل الأساسي الخاص بك. توفر معظم تركيبات الجناح إعدادات زوايا متعددة.
زاوية أكثر (وضع الظهر): يزيد القوة السفلية والسحب. استخدم هذا لمزيد من القبضة الخلفية والثبات على المسارات السائبة أو التصاميم الفنية الملتوية.
زاوية أقل (مسطحة): تقلل القوة السفلية والسحب. استخدم هذا على مسارات عالية السرعة وعالية القبضة للحصول على المزيد من السرعة المتطورة.
2. Wickerbills (أو اللوحات Gurney) أن الشريط الصغير 90 درجة المضافة إلى الحافة الخلفية للجناح ليس فقط للمظهر. Wickerbill (أو Gurney Flap) هو جهاز ضبط ذكي. إنها "حيل" الهواء ، تزيد بشكل كبير من القوة السفلية مع عقوبة ضئيلة للغاية في السحب. إذا كان جناحك يدعم ذلك ، فهذه طريقة رائعة لإضافة قبضة "حرة".
3. موقف الجناح (الأمام مقابل الخلف) موقف الجناح على جبل لها يمكن أيضا ضبط المناولة.
الجناح المتحرك للأمام: ينقل الضغط الهوائي إلى الأمام قليلاً. هذا يمكن أن يقلل من الجر الخلفي قليلاً ، مما يساعد السيارة على الدوران أكثر في الأركان.
الجناح الخلفي المتحرك: يضع الضغط إلى الخلف أكثر ، مما يزيد من الثبات الخلفي والقبضة ، ولكن يمكن أن يجعل السيارة تشعر بأنها أقل استعدادًا للتحول.
4. ارتفاع الجناح يحدد ارتفاع الجناح ما إذا كان يجلس في "الهواء النظيف" (فوق الهواء المضطرب من الجسم) أو "الهواء القذر". بشكل عام ، يكون الجناح في الهواء النظيف غير المعاق أكثر فعالية واتساقًا.
الكلمة الأخيرة: جناحك هو سلاح
الجناح الخلفي لسيارتك بجهاز تحكم عن بعد هو أداة ديناميكية هوائية متطورة. إنه المفتاح لإدارة السحب الخلفي ، وتوفير الاستقرار عند السرعة ، والتحكم في سيارتك في الهواء.
توقف عن التعامل معها كفكرة لاحقة. ابدأ بتجربة الزاوية والموضع والويكربيلز خلال يوم التدريب التالي. من خلال فهم الجناح الخاص بك وضبطه ، ستفتح مستوى جديد من الأداء والاتساق الذي سيترك منافسيك وراءك.
